韓国のタンカー7隻がホルムズ海峡で足止め…「原油需給の混乱を懸念」

米国・イスラエルとイランの軍事衝突の余波でホルムズ海峡が封鎖され、国内製油会社に原油を供給するタンカー7隻が脱出できずにいることが5日、確認された。タンカー1隻当たり、韓国全体の1日当たりの石油消費量に当たる200万バレルを積載していると伝えられた。経済界は国会と政府に対策の策定を求めた。

国会外交統一委員会所属で、共に民主党の幹事を務める金栄培（キム・ヨンベ）議員はこの日、国会で石油化学・精製・貿易通商などの業界が参加した「中東情勢および対米関税交渉関連の懸案懇談会」後、記者団にこうした状況を明らかにした。

金議員は「石油化学および精製業界によると、現在ホルムズ海峡で国内タンカー7隻が足止めされている。7隻も足止めされており対策が必要だという業界の要請があった」とし、「再編の最中にある精製業界の事情を踏まえ、還付制度などの支援策を用意してほしいとの要望もあった」と語った。

財界関係者は「タンカー7隻が海峡周辺で身動きが取れず、韓国へ戻る航路に入れない状況だ」とし、「長期化すれば国家の原油需給に支障が生じ得る」と述べた。

ホルムズ海峡は世界の石油海上取引量の約27%が通過する主要輸送路だ。海峡全体の幅55kmのうち、タンカーの通航が可能な区間は10km以内で、いずれもイランの領海に当たる。韓国は昨年時点で中東産原油の導入比率が全体の69.1%に達し、このうち95%以上がホルムズ海峡を通過するほど同海峡への依存度が高い。ホルムズ海峡の封鎖が長期化すれば、中東産原油輸入に依存する国内業界の打撃は避けられない。

半導体の生産支障や価格競争力の低下を懸念する声も出た。金議員は「半導体業界は、原油価格の上昇が国内の電気料金の引き上げにつながり、最終的に単価が上昇せざるを得ないため、価格競争力に深刻な問題が提起され得るとの懸念を伝えた」と述べた。

また「半導体生産の中核素材であるヘリウムの90%が中東から調達されている」とし、「（業界から）半導体生産に支障が出る可能性があるとの問題提起があった」と語った。

原油・液化天然ガス（LNG）などエネルギー分野で精緻な需給シナリオを策定してほしいとの要請もあった。金議員は「エネルギーは政府備蓄が208日分あるとはいえ、現場の要請と相まって具体的なシナリオが必要だ」とし、「幸いガス需要のピークである冬は過ぎたが、保管が難しいLNGの調達先を多角化する必要があると業界は求めた」と伝えた。

イ・スルギ 韓経ドットコム記者 seulkee@hankyung.com