ホルムズ通行料はいくらか…製油各社「恐怖」

ホルムズ通行料「1バレル当たり1ドル」

ガソリン・軽油がL当たり11ウォン上昇の見通し

イラン、すでに船舶から通行料を徴収

韓国の製油会社の負担は年1兆ウォンと推定

イランがホルムズ海峡を通過する条件として、タンカーごとに1バレル当たり1ドル（約1520ウォン）水準の通行料を課していることが分かった。現在の輸入量を踏まえると、韓国の製油大手4社（SKエナジー・GSカルテックス・S-OIL・HD現代オイルバンク）が負担すべき金額だけで年間1兆ウォンを超えると推計される。製油会社が費用をすべて消費者に転嫁することは難しく、製油業界と消費者が同時に負担を抱え込む可能性が高いとの見方が出ている。

2日、製油業界および海外メディアによると、イラン革命防衛隊（IRGC）はすでに海峡を通過する船舶から通行料を徴収している。IRGCは当該船舶が米国など敵対国と関連がないかをまず確認する。ブルームバーグ通信によれば、海峡を航行しようとする船舶運航会社はIRGCとつながる仲介会社に連絡し、船舶の所有構造、積み荷、貨物明細書、目的地、乗組員名簿、船舶自動識別装置データなどを提出しなければならない。その後、船舶の所属国とイランとの友好度合いに応じて通行料を決めるという。

交渉の開始価格は1バレル当たり約1ドルで、人民元またはステーブルコインで受け取っていると伝えられた。超大型原油タンカー（VLCC）の積載能力である200万バレルを考慮すると、船舶1隻当たり少なくとも200万ドル（約30億ウォン）を通行料として受け取ることになる。韓国が1年にホルムズ海峡を通じて輸入する中東産原油は約7億バレルで、タンカー350隻分に相当する。韓国の製油大手4社が負担すべき通行料は年間7億ドル（約1兆619億ウォン）に達するとの試算だ。

製油会社にとって「1バレル当たり1ドル」の通行料は、VLCCが運ぶ貨物価値の1%、海上運賃の11.1%に当たる。この日のドバイ原油相場である1バレル当たり105.12ドルを適用すると、VLCC1隻に積まれた原油の価値は2億1024万ドル（約3187億ウォン）程度となる。現在、ホルムズ海峡を出発して韓国に到着するVLCCの海上運賃は、片道1800万ドル（約272億ウォン）水準とされる。

通行料が徴収されれば、韓国の製油会社が導入する中東産原油はL当たり約9.56ウォン上昇すると見込まれる。原油を精製する過程で上乗せされるプレミアムを考慮すると、ガソリン・軽油の製品価格をL当たり11ウォン程度押し上げるとみられる。通行料によるコスト増加分は相当部分を製油会社が負担するとの観測が出ている。政府が物価上昇を抑えるため、石油最高価格制を導入したためだ。

イランが「米国と無関係であること」という条件を掲げており、韓国の船舶は通行料の交渉自体が難しいとの見通しも出ている。昨年、韓国の製油大手4社の総輸出額407億1500万ドルのうち、43億3900万ドル（約10.7%）が米国向けだった。GSカルテックスは株式50%を米国のシェブロンが保有している。S-OILは米国と投資関係のあるサウジアラビアのアラムコが筆頭株主だ。HD現代オイルバンクもアラムコが株式17%を保有している。

アン・シウク／キム・ドンヒョン記者